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Der "Tausendf��ler" in den 60er Jahren

Der "Tausendf��ler" in den 60er Jahren

Entworfen wurde die "Jan-Wellem-Hochstra�e", so der offizielle Name des "Tausendf��lers", vom Architekten Professor Friedrich Tamms, damals st�dtischer Beigeordneter f�r Stadtplanung. Die Hochstra�e wurde mit Haupt- und Nebenarm von 1961 bis 1962 gebaut.

Die Bauzeit war so kurz, weil die Arbeiten an allen drei Enden gleichzeitig begonnen hatten.

Modell des neuen Jan-Wellem-Platzes; Rechte: Irmgard Baum/Stadtarchiv D�sseldorf

1960 stellte die Stadt ein Modell des neuen Jan-Wellem-Platzes mit der k�nftigen Hochstra�e aus. Nach dem Zweiten Weltkrieg nutzten die Stadtplaner die Zeit des Wiederaufbaus, um ohne gro�en Aufwand Stadt- und Verkehrsplanung teilweise drastisch zu ver�ndern.

Modell der Hochstra�e; Rechte: Georg Weise/Stadtarchiv D�sseldorf

Ein Teil der Hochstra�e wurde 1960 in realer Gr��e auf dem Betriebshof des Stra�enbauamtes ausgestellt. Am rechten Bildrand sind die Gaskessel der Stadtwerke am H�herweg zu erkennen.

Auf die Frage, wie lange die Br�cke bestehen werde, soll der Architekt Tamms im Stadtrat gesagt haben: "Normalerweise 200 Jahre." Seine Bauten pr�gen das D�sseldorfer Stadtbild bis heute: Er entwarf neben dem Tausendf��ler auch die drei gro�en Br�cken im Zentrum der Stadt: Rheinknie-, Oberkasseler- und Theodor-Heuss-Br�cke.

Luftbild vom Wiederaufbau der Innenstadt, 1961; Rechte: Dieter Storp/Stadtarchiv D�sseldorf

Proteste gegen die geplante Hochstra�e gab es schon damals: 1961 standen 10.000 demonstrierende Menschen vor dem Rathaus. Mit Erfolg: Nur ein sehr viel kleinerer Teil des Hofgartens (oben links) als urspr�nglich geplant, musste dem Bauprojekt weichen. Das Luftbild von Dieter Storp zeigt die Bauarbeiten im Jahr 1961.

Schon am Tag vor der Verkehrs�bergabe am 5. Mai 1962 durften einige Autofahrer und Fu�g�nger den Tausendf��ler schon einmal ausprobieren.

Links zum Bild

1963 h�lt der Fotograf Dolf Siebert die beiden Ausl�ufer des Tausendf��lers mit der Kamera fest. Im Hintergrund liegt die Johanniskirche, die der Hochstra�e nach fr�heren Planungen ebenfalls weichen sollte.

Viele D�sseldorfer sch�tzen an der Hochstra�e seit Jahrzehnten den Blick �ber die Stadt. 1993 wurde amtlich bescheinigt, wie wertvoll der Tausendf��ler f�r das Stadtbild ist: Die Hochstra�e mit den 21 Y-f�rmigen Stelzen wird unter Denkmalschutz gestellt "als Zeugnis der Architektur der 60er-Jahre".

Mit der Billigung des Landesbauministers Harry Voigtsberger (SPD) wird die Stadt D�sseldorf den "Tausendf��ler" nun wie geplant abrei�en. Bis 2015 wird der Verkehr der Hochstra�e in einen Tunnel geleitet und die Oberfl�che mit H�usern und Parkanlagen bebaut. Die Stra�enbahn wird an der Schadow-Stra�e (Foto) dann wieder unter freiem Himmel fahren. Friedrich Tamms' Br�cken jedoch werden der Stadt noch l�nger erhalten bleiben.

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