Einmal quer durch NRW

Wie schlimm ist die Lage an NRWs Verkehrsknotenpunkten? WDR.de hat es ausprobiert und ist einmal quer durch Nordrhein-Westfalen gefahren. An einem Freitag Ende Februar. Zu Beginn der Fr�hlingsferien in den Niederlanden. Landstra�en im Schnee und Autobahnkreuze zur Rushhour geh�ren zu einer solchen Tour ebenso dazu wie ein Besuch auf einer Rastst�tte. Und hier und da werfe ich auch einen Blick auf Orte, die sich hinter den Schallschutzw�nden links und rechts von meinem Weg befinden.

Die Tour durch Nordrhein-Westfalen startet kurz vor der belgischen Grenze in Monschau. Die Route ist klar: Von hier aus geht's auf schnellstem Weg �ber die B258 und die Autobahn A44 zur A4. Dann �ber den K�lner Ring an K�ln vorbei auf die A1 in Richtung Dortmund und am erneuerten Kamener Kreuz auf die A2 in Richtung Bielefeld. 285 Kilometer des insgesamt knapp 30.000 Kilometer langen Streckennetzes in NRW liegen vor mir. Knapp drei Stunden Fahrtzeit errechnet das Navigationsger�t – optimistische Prognose an einem solchen Freitag.

Kaum unterwegs, gibt es bereits eine Besonderheit. Die Bundesstra�e 258 f�hrt f�r knappe drei Kilometer �ber belgisches Hoheitsgebiet. Von hier aus gibt es keinen Anschluss an das belgische Stra�ennetz. Die Fahrt durch Belgien bemerke ich allerdings nur dank hektischer Kurzmitteilungen des Mobilfunkanbieters.

Auf der Reise durch NRW bin ich heute einer von vielen. Die meisten Menschen, die in den anderen Autos sitzen, sind Pendler. Im vergangenen Jahr waren jeden Tag in NRW mehr als 800.000 Menschen zwischen 25 und 49 Kilometer unterwegs, um zu ihrem Arbeitsplatz zu kommen. Das sind 11,5 Prozent aller Besch�ftigten, wie das NRW-Verkehrsministerium ausgerechnet hat.

Die enormen Verkehrsfl�sse werden in den Verkehrsleitzentralen der Bezirksregierungen �berwacht. Etwa 70 Monitore haben die Spezialisten etwa in der K�lner Leitstelle im Blick und bedienen von hier aus die Leitsysteme auf den Autobahnen, geben Umleitungsempfehlungen oder regeln die erlaubte H�chstgeschwindigkeit. Die erforderlichen Daten erh�lt die Leitstelle �ber Messschleifen, die in die Stra�en integriert sind.

"Ein Ring, sie zu knechten..." – dieses Zitat aus dem "Herrn der Ringe" schie�t mir durch den Kopf, als ich den K�lner Autobahnring passieren muss. Deutlich mehr als 100.000 Autofahrer sind hier pro Tag unterwegs. Durch eine Ausweitung der Autobahn versucht der Landesbetrieb Stra�en NRW dem gestiegenen Verkehrsaufkommen Herr zu werden. Im Westen (A1) und S�den (A4) soll der Ring auf sechs und im Osten (A3) auf acht Fahrstreifen ausgebaut werden. 52 Kilometer Autobahn, von denen knapp die H�lfte bereits fertig ist.

Aktuell liegt der Schwerpunkt der Bauarbeiten auf der A1 an der Anschlussstelle L�venich. Dort wird auf 1,5 Kilometer L�nge eine so genannte Einhausung gebaut – die Autobahn bekommt hier ein Dach, um die Anwohner vor L�rm zu sch�tzen. Kostenpunkt: Etwa 150 Millionen Euro. Seit 2007 wird hier gebaggert und planiert. Mit einer Fertigstellung rechnet Stra�en NRW nicht vor 2012.

Insgesamt f�nf Br�cken werden in das neue Bauwerk integriert. Eine davon - sie ist im Hintergrund zu sehen - tr�gt die Eisenbahnverbindung zwischen Aachen und K�ln. Hier quert auch der Regionalexpress RE 1 von Aachen nach Hamm die Autobahn.

Wer nicht im Stau stehen will, hat auch Alternativen: Mehr als 30.000 Menschen nutzen den so genannten NRW-Express t�glich – eine echte Pendlerbahn also. Drei Stunden braucht der Zug von Aachen �ber K�ln, D�sseldorf, Duisburg, Essen und Dortmund bis Hamm – wenn alles nach Plan verl�uft. F�r die Verbindung von K�ln ins Ruhrgebiet plant das Land seit langem einen schnelleren Bruder des NRW-Express, den „Rhein-Ruhr-Express“. Wann der realisiert wird, ist allerdings noch offen.

Gef�hlt ist auf dem bergigen und kurvigen Teilst�ck der A1, das mir jetzt bevorsteht, immer eine Baustelle. Aktuell sind es 20,4 Kilometer die seit 2005 zwischen Wermelskirchen und Wuppertal auf sechs Spuren erweitert werden. Zwei von f�nf Bauabschnitten sind bereits fertig, an drei Etappen wird noch gebaut. Ein Ende der Bauarbeiten ist f�r das Jahr 2011 vorgesehen. Bis dahin bleibt dieses Autobahnteilst�ck den Verkehrsnachrichten wohl noch erhalten.

Nach mehr als der H�lfte der Strecke wird es in Dortmund noch mal Zeit, hinter die Schallschutzw�nde zu schauen. Ein paar Kilometer waren es von der A1 �ber die A45 zur Bundesstra�e 54. Die erstreckt sich von der niederl�ndischen Grenze bis nach Wiesbaden und kreuzt dabei in Dortmund eine der wichtigsten Verkehrsadern des Ruhrgebiets: Die Bundesstra�e 1. Von Aachen aus f�hrt diese Stra�e bis zur polnischen Grenze – umgeleitet von Braunkohlegebieten, umgewidmet zur Autobahn und umbenannt in "Ruhrschnellweg". Doch die schwarze Eins auf gelbem Grund hat gerade hier in Dortmund Bestand. Allerdings ist die Bezeichnung "Ruhrschnellweg" gerade an diesem Freitag sehr euphemistisch.

Mehr Sicherheit durch Ablenkung; Rechte: Ministerium f�r Bauen und Verkehr Nordrhein-Westfalen

Wer der B1 von Dortmund aus Richtung Westen trotz Staus folgt, landet bald auf der A40 und wird dabei gekonnt mit Fu�ballhistorie am Sekundenschlaf gehindert. Mit innovativen Schallschutzw�nden gehen die Stra�enbauer dort gegen das Unfallrisiko vor.

T�glich passieren die A40 bis zu 110.000 Autos. Die haben demn�chst sechs statt vier Spuren zur Verf�gung. Denn auch die A40 wird erweitert. Allerdings gestalten sich die Bauarbeiten wegen der Enge der Trasse sehr schwierig.

Ich mache mich aber wieder auf den Weg in Richtung Bielefeld. Raus aus Dortmund �ber die B1 und zur�ck auf die A1 und in RIchtung Kamener Kreuz. 1937 wurde das Autobahnkreuz in Kleeblattform eingeweiht. Hier treffen sich die wichtigen Nord-S�d und Ost-West-Achsen, die durch Nordrhein-Westfalen f�hren. Vier Jahre lang wurde das Kreuz zuletzt ausgebaut. 81 Millionen Euro kostete der Umbau, der 2009 abgeschlossen wurde. Die Verkehrsplaner erhoffen sich von der Erweiterung – wie so oft – eine Reduzierung der Staugefahr. Das Kamener Kreuz ist das zweit�lteste Autobahnkreuz Deutschlands in Kleeblattform und dient der Verbindung der ersten Autobahnen des Landes, der A1 (Nord-S�d-Richtung) und der A2 (Ost-West-Richtung). Es wurde 1937 eingeweiht. Das Kreuz ist ein �beraus stark befahrener Verkehrsknotenpunkt. Die meisten Autofahrer kennen es durch die Staumeldungen der Verkehrssender. Es wird t�glich von 160.000 Fahrzeugen befahren.

Die Reduzierung des Staus vor dem Kamener Kreuz hat geklappt - aber dahinter geht die Baustelle auf der A2 weiter. Auch hier steht ein sechsspuriger Ausbau auf dem Plan. Nach �berstandenem ersten Stau g�nne ich mir eine Pause. An den Zapfs�ulen ist nicht viel los. Nach dem Tanken und dem Toilettengang drittliebste Besch�ftigung auf der Rastst�tte: der kleine Imbiss. Die Bockwurst mit Br�tchen und ein Mineralwasser im Gep�ck geht es zur Rast auf dem Parkplatz.

Ich habe mich bei meiner kleinen Pause gut erholt - bei den Brummifahrern kontrollieren das Bundesamt f�r G�terverkehr (BAG) und die Autobahnpolizei, ob sie ihre Fahr- und Rastzeiten einhalten. Au�erdem stehen bei den Kontrollem die Ladungssicherheit und Verkehrst�chtigkeit der Fahrzeuge im Fokus. Allein 2008 kontrollierte das BAG bundesweit knapp 500.000 Fahrzeuge. Das ern�chternde Ergebnis: Es wurden 188.000 Verst��e festgestellt. In mehr als 11.000 F�llen musste das kontrollierte Fahrzeug sogar stillgelegt werden.

Die Polizei f�hrt zus�tzlich umfangreiche Geschwindigkeits�berwachungen auf den Autobahnen durch. Allerdings nicht mit den 49 station�ren Anlagen entlang der NRW-Autobahnen - die stehen im Dienst der Kommunen. F�r die Polizei steht nach Angaben eines Sprechers die Unfallbek�mpfung im Fokus. 2009 stellte die Autobahnpolizei in NRW insgesamt 472.580 Verkehrsverst��e fest. Gut 300.000 davon wegen zu schnellen Fahrens.

Schwerpunkte der Geschwindigkeitskontrollen sind immer dort, wo die Polizei die meisten Gefahren durch zu schnelles Fahren sieht. Zu diesen Streckenabschnitten geh�ren der K�lner Ring, die Autobahnen rund um D�sseldorf und Duisburg, die Autobahnen im Bereich Recklinghausen und Bad Oeynhausen, L�hne und Warburg sowie die A1 zwischen Leverkusen und Remscheid. Zudem hat die Polizei die gesamte A555 zwischen K�ln und Bonn und die A4 zwischen D�ren und Kerpen im Blick.

"Sie haben ihren Bestimmungsort erreicht" – Ohne kontrolliert oder geblitzt zu werden, bin ich nach etwas mehr als drei Stunden in Bielefeld angekommen. Inklusive der Pause und dem Ausflug in den Dortmunder Stau eine sehr gute Zeit. Zum Vergleich: Die Fahrt mit �ffentlichen Verkehrsmitteln h�tte mehr als vier Stunden gedauert. Allerdings w�re nach Berechnungen der Bahn dann meine Kohlendioxid-Bilanz deutlich besser ausgefallen. Bei der Fahrt mit dem Auto habe ich demnach etwa 50 Kilogramm Kohlendioxid produziert. Mit der Bahn w�ren es gerade einmal 12,5 Kilogramm gewesen.